DF70A
POTENTE, LIGERO E INNOVADOR
DF70ATL
Compacto y potente
El eje de transmisión trabaja desplazado del cigüeñal, permitiendo una primera reducción entre el cigüeñal y el árbol de transmisión y una segunda reducción entre el árbol de transmisión y la caja de cambios en el interior del pie. Este sistema permite montar hélices de grandes diámetros para aprovechar al máximo la eficiencia propulsora del motor.
Durabilidad y fiabilidad
Rendimiento
La eficiencia más avanzada
El DF70A está equipado con una cadena de distribución en baño de aceite y ajuste automático del juego que no requiere ningún mantenimiento periódico, ya que un tensor hidráulico mantiene la tensión de la cadena siempre adecuada.
Características y sistemas SUZUKI
DF70ATL
MODELO
MECÁNICO
DF70ATL
| Color negro (YAY) | ✓ | SI |
| Color Blanco(Y5S) Consultar disponibilidad | ✓ | |
| Rotación selectiva (SSR, Suzuki selective rotation) | ✓ | |
| Control de precisión Suzuki (Sistema de aceleración y cambio electrónico) | ✓ | |
| Sistema de reducción en dos etapas | ✓ | SI |
| Sistema de distribución variable por cadena (VVT) | ✓ | |
| Sistema de admisión variable /multietapa | ✓ | |
| Caja de cambios hidrodinámica | SI | |
| Eje desplazado | ✓ | SI |
| Encendido directo | SI | |
| Caja de distribución autoajustable | ✓ | SI |
| Suzuki lean burn control system (Sistema de ahorro de combustible de Suzuki) | ✓ | SI |
| Sistema de retroalimentación con sensor de O2 | ||
| Sistema de arranque fácil Suzuki | SI | |
| Limitador de revoluciones | SI | |
| Indicador de baja presión de aceite | SI | |
| Sistema de limpieza por agua dulce | SI | |
| Sistema de modo cacea de Suzuki (Opcional) | ✓ | OPC |
| Sistema de limitación de basculación | ✓ | SI |
| Navegación en aguas poco profundas | ||
| Doble entrada de agua | ✓ | |
| Sistema anticorrosión de Suzuki | SI | |
| Funcionamiento silencioso | ✓ | |
| Inyección electrónica comustible sin batería | ✓ | |
| Triple forma de almacenaje (solo 3 MOD.) |
Especificaciones técnicas
DF70ATL
MODELO
MECÁNICO
DF70ATL
| LONGITUD DEL EJE (mm) | 508 |
| SISTEMA DE ARRANQUE | Eléctrico |
| PESO (kg) ** | 156 |
| TIPO DE MOTOR | DOHC
16-VÁLVULAS |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Multi-Point Sequential
Electronic Fuel Injection |
| Nº CILINDROS | 4 |
| CILINDRADA (cm³) | 1.502 |
| DIÁMETRO x CARRERA (m/m) | 75 x 85 |
| POTENCIA MÁXIMA (Kw) | 51,5 |
| RANGO MÁX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | 5.000-6.000 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| STARTER | — |
| CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | 4.0 |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 25 (Opcional) |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | Completamete
transistorizado |
| ALTERNADOR | 12V 27A |
| FIJACIÓN DEL MOTOR | Silemblock de goma |
| MÉTODO DE BASCULACIÓN | Power Trim
& Tilt |
| RELACIÓN DE REDUCCIÓN | 2.59: 1 |
| CAMBIO DE MARCHAS | F-N-R |
| ESCAPE | Escape por el buje de la hélice |
| PASO DE HÉLICE STD (Pulgadas) *** | 3x14x13 |
| RANGO HÉLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | 13″-25″ |
* MODELOS DE CONTRARROTACIÓN (MODELOS DE MANDO MECÁNICO) O MODELO CON ROTACIÓN SELECTIVA, SSR (SÓLO MODELOS DE MANDO ELECTRÓNICO)
SSR – Suzuki Selective Rotation, modelos para giros a izquierdas y derechas.
** PESO EN SECO, CON CABLE DE BATERÍA (no incluye la hélice ni el aceite del motor)
*** TODAS LAS HÉLICES INFORMADAS SON DE 3 PALAS (Pregunte a su Concesionario Oficial Suzuki para más detalles sobre la hélice)
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