DF250AP
GRAN POTENCIA CON ALTA FIABILIDAD Y RENDIMIENTO
DF250APX / DF250APXX
Máxima potencia y fiabilidad
El Suzuki DF250AP está propulsado por un motor DOHC de 6 cilindros y 4.028 cc con 4 válvulas por cilindro. Está equipado con un eje de transmisión desplazado con respecto al cigüeñal, lo que permite una primera reducción entre el cigüeñal y el eje de transmisión y una segunda reducción entre el eje de transmisión y la caja de cambios en el interior del pie. Este mecanismo permite montar hélices de gran diámetro para aprovechar al máximo la eficiencia propulsora del motor. También mueve el centro de gravedad hacia adelante, dando al motor un mayor equilibrio, menos vibraciones y mayor estabilidad durante la conducción.
Múltiples motores requieren motores con rotaciones opuestas para cancelar la deriva causada por la rotación de la hélice. El DF250AP cuenta con el sistema Suzuki Selective Rotation, que cuenta con un pie especial “selectivo” capaz de girar la hélice hacia la izquierda o hacia la derecha según sea necesario sin alterar su eficiencia. Para obtener la versión contrarrotatoria basta con sustituir un conector en el cableado del motor y la adopción de una hélice adecuada.
Durabilidad y fiabilidad
Rendimiento
La eficiencia más avanzada
El avanzado sistema de inyección electrónica secuencial multipunto recopila información operativa de una serie de sensores ubicados en puntos clave del motor, la procesa y calcula la cantidad óptima de combustible y aire necesaria para el arranque. Los navegantes pueden así beneficiarse de arranques fáciles, máxima eficiencia, excelente consumo de combustible y emisiones reducidas.
Características y sistemas SUZUKI
DF250APX / DF250APXX
MODELO
(Contrarrotación / SSR)*
ELECRTÓNICO
DF250APX / DF250APXX
(SSR, Rotación selectiva)
| Color negro (YAY) | ✓ | SI |
| Color Blanco(Y5S) Consultar disponibilidad | ✓ | SI |
| Rotación selectiva (SSR, Suzuki selective rotation) | ✓ | SI |
| Control de precisión Suzuki (Sistema de aceleración y cambio electrónico) | ✓ | SI |
| Sistema de reducción en dos etapas | ✓ | SI |
| Sistema de distribución variable por cadena (VVT) | ✓ | SI |
| Sistema de admisión variable /multietapa | ✓ | |
| Caja de cambios hidrodinámica | SI | |
| Eje desplazado | ✓ | SI |
| Encendido directo | SI | |
| Caja de distribución autoajustable | ✓ | SI |
| Suzuki lean burn control system (Sistema de ahorro de combustible de Suzuki) | ✓ | SI |
| Sistema de retroalimentación con sensor de O2 | SI | |
| Sistema de arranque fácil Suzuki | SI | |
| Limitador de revoluciones | SI | |
| Indicador de baja presión de aceite | SI | |
| Sistema de limpieza por agua dulce | SI | |
| Sistema de modo cacea de Suzuki (Opcional) | ✓ | SI |
| Sistema de limitación de basculación | ✓ | SI |
| Navegación en aguas poco profundas | ||
| Doble entrada de agua | ✓ | SI |
| Sistema anticorrosión de Suzuki | SI | |
| Funcionamiento silencioso | ✓ | |
| Inyección electrónica comustible sin batería | ✓ | |
| Triple forma de almacenaje (solo 3 MOD.) |
Especificaciones técnicas
DF250APX / DF250APXX
MODELO
(Contrarrotación / SSR)*
ELECRTÓNICO
DF250APX / DF250APXX
(SSR, Rotación selectiva)
| LONGITUD DEL EJE (mm) | X: 635
XX: 762 |
| SISTEMA DE ARRANQUE | Eléctrico |
| PESO (kg) ** | X: 290
XX: 299 |
| TIPO DE MOTOR | DOHC
24-VÁLAVULAS |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Multi-Point Sequential
Electrónic Fuel Injection |
| Nº CILINDROS | V6 (55º) |
| CILINDRADA (cm³) | 4.028 |
| DIÁMETRO x CARRERA (m/m) | 98 x 89 |
| POTENCIA MÁXIMA (Kw) | 184.0 |
| RANGO MÁX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | 5.500-6.100 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| STARTER | — |
| CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | 8.0 |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | — |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | Completamente
transistorizado |
| ALTERNADOR | 12v 54A |
| FIJACIÓN DEL MOTOR | Silemblock de goma |
| MÉTODO DE BASCULACIÓN | Power Trim
& Tilt |
| RELACIÓN DE REDUCCIÓN | 2.08: 1 |
| CAMBIO DE MARCHAS | F- N-R
Drive-by-wire |
| ESCAPE | Escape por el buje de la
hélice |
| PASO DE HÉLICE STD (Pulgadas) *** | 3x16x20 |
| RANGO HÉLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | 17″-27.5″ |
* MODELOS DE CONTRARROTACIÓN (MODELOS DE MANDO MECÁNICO) O MODELO CON ROTACIÓN SELECTIVA, SSR (SÓLO MODELOS DE MANDO ELECTRÓNICO)
SSR – Suzuki Selective Rotation, modelos para giros a izquierdas y derechas.
** PESO EN SECO, CON CABLE DE BATERÍA (no incluye la hélice ni el aceite del motor)
*** TODAS LAS HÉLICES INFORMADAS SON DE 3 PALAS (Pregunte a su Concesionario Oficial Suzuki para más detalles sobre la hélice)
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