DF30A
LIGERO, COMPACTO E INNOVADOR
DF30AT
Compacto y potente
El nuevo diseño del capó del motor con sistema de entrada de aire directo ofrece una mejor ventilación y una mayor entrega de potencia. Para ayudar a reducir la temperatura dentro de la campana, el volante giratorio empuja el aire caliente hacia el exterior a través de un orificio de ventilación.
Durabilidad y fiabilidad
La eficiencia más avanzada
El sistema de inyección de combustible sin batería proporciona el mismo rendimiento que un sistema clásico, por lo tanto, arranques más rápidos, un rendimiento más suave y una mayor aceleración en todas las situaciones. El arranque manual requiere un esfuerzo mínimo por parte del usuario y esto es posible gracias a los dos descompresores colocados en el árbol de levas.
Características y sistemas SUZUKI
DF30AT
MODELO
MECÁNICO
DF30AT
| Color negro (YAY) | ✓ | SI |
| Color Blanco(Y5S) Consultar disponibilidad | ✓ | |
| Rotación selectiva (SSR, Suzuki selective rotation) | ✓ | |
| Control de precisión Suzuki (Sistema de aceleración y cambio electrónico) | ✓ | |
| Sistema de reducción en dos etapas | ✓ | |
| Sistema de distribución variable por cadena (VVT) | ✓ | |
| Sistema de admisión variable /multietapa | ✓ | |
| Caja de cambios hidrodinámica | ||
| Eje desplazado | ✓ | |
| Encendido directo | ||
| Caja de distribución autoajustable | ✓ | |
| Suzuki lean burn control system (Sistema de ahorro de combustible de Suzuki) | ✓ | SI |
| Sistema de retroalimentación con sensor de O2 | ||
| Sistema de arranque fácil Suzuki | ||
| Limitador de revoluciones | SI | |
| Indicador de baja presión de aceite | SI | |
| Sistema de limpieza por agua dulce | SI | |
| Sistema de modo cacea de Suzuki (Opcional) | ✓ | |
| Sistema de limitación de basculación | ✓ | |
| Navegación en aguas poco profundas | SI | |
| Doble entrada de agua | ✓ | |
| Sistema anticorrosión de Suzuki | SI | |
| Funcionamiento silencioso | ✓ | |
| Inyección electrónica comustible sin batería | ✓ | SI |
| Triple forma de almacenaje (solo 3 MOD.) |
Especificaciones técnicas
DF30AT
MODELO
MECÁNICO
DF30AT
| LONGITUD DEL EJE (mm) | 508 |
| SISTEMA DE ARRANQUE | Eléctrico y Manual |
| PESO (kg) ** | 72 |
| TIPO DE MOTOR | OHC |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | Battery-less Multi-Point Seq.
Eletronic Fuel Injection |
| Nº CILINDROS | 3 |
| CILINDRADA (cm³) | 490 |
| DIÁMETRO x CARRERA (m/m) | 60.4 x 57 |
| POTENCIA MÁXIMA (Kw) | 22,1 |
| RANGO MÁX. FUNCIONAMIENTO (rpm) | 5.300-6.300 |
| DIRECCIÓN | Remoto |
| STARTER | — |
| CAPACIDAD DEL CARTER DE ACEITE (L) | 1,5 |
| DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 25 |
| SISTEMA DE ENCENDIDO | Digital CDI |
| ALTERNADOR | 12V 14A |
| FIJACIÓN DEL MOTOR | Silemblock de goma |
| MÉTODO DE BASCULACIÓN | Power Trim
& Tilt |
| RELACIÓN DE REDUCCIÓN | 2.09: 1 |
| CAMBIO DE MARCHAS | F-N-R |
| ESCAPE | Escape por el buje
de la hélice |
| PASO DE HÉLICE STD (Pulgadas) *** | 3 x 10 1/4 x 12 |
| RANGO HÉLICES DISPONIBLES (Pulgadas) | 9″-15″ |
* MODELOS DE CONTRARROTACIÓN (MODELOS DE MANDO MECÁNICO) O MODELO CON ROTACIÓN SELECTIVA, SSR (SÓLO MODELOS DE MANDO ELECTRÓNICO)
SSR – Suzuki Selective Rotation, modelos para giros a izquierdas y derechas.
** PESO EN SECO, CON CABLE DE BATERÍA (no incluye la hélice ni el aceite del motor)
*** TODAS LAS HÉLICES INFORMADAS SON DE 3 PALAS (Pregunte a su Concesionario Oficial Suzuki para más detalles sobre la hélice)
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